Les nouvelles lignes ferroviaires prévues pour 2023
La construction de nouvelles lignes ferroviaires en France est un sujet qui intéresse particulièrement les millions de passagers qui empruntent les rails tous les jours. Cela fait plusieurs années maintenant, que de grands projets se profilent à l’horizon. Malheureusement, ils ne se sont jamais concrétisés par manque de moyens. On veut croire que pour 2023, les choses seront différentes. Après tout, l’avenir du réseau ferroviaire français est en jeu. Cela implique, qu’il faille non seulement ouvrir de nouvelles lignes, mais aussi restaurer les lignes existantes. Vous voulez en savoir plus sur le sujet ? On vous dit tout sur les nouvelles lignes ferroviaires prévues pour 2023 dans cet article.
Le Train : la future compagnie ferroviaire privée qui fait parler d’elle en 2023
Construire un parc de 8 à 10 trains à grande-vitesse (neufs ou d’occasions) de 350 places, tel est le projet ferroviaire élaboré par Le Train. Ces tgv vont servir au départ dans le Grand Ouest, en reliant 11 villes entre elles. Dans cette perspective, on espère des trajets déviés depuis Renne à Arcachon, en passant par Nantes, La Rochelle, Bordeaux, et bien d’autres villes encore.
Ce genre de projet nécessite évidemment des moyens adéquats, et suffisamment de matériels. Jusqu’ici, le futur opérateur privé dit avoir acquis une bonne partie de la somme nécessaire. Son intégration est également facilitée par le concessionnaire privé de la ligne Sud-Ouest « Lisea ». Celui-ci est prêt à se montrer très compréhensif sur les futurs coûts d’exploitation au niveau du péage.
Le projet est d’envergure. Cependant, la politique ferroviaire élaborée par Le Train lui a valu le soutien et les encouragements du réseau ferroviaire historique de la SNCF. En effet, celle-ci a mis en avant une logique d’ouverture du marché plutôt qu’une logique de pure concurrence. C’est pour cette raison que les nouvelles lignes ferroviaires qui seront inaugurées en mi-2023, sont si attendues.
La ligne ferroviaire Paris-Normandie : un projet de longue date qui se concrétise
L’idée d’élaborer des lignes ferroviaires à grande vitesse entre Paris-Normandie date de 2009. Malheureusement, pendant des années, le projet n’a fait que du sur place. Pendant ce temps, les infrastructures existantes se sont détériorées. Heureusement, à la vieille de 2023, le sujet est de nouveau remis sur la table. Bien que l’on en soit encore qu’à la phase de concertation avec le public, on peut dire qu’il s’agit là d’une belle avancée.
Toujours dans l’idée de développer de nouvelles lignes ferroviaires depuis la capitale, il est aussi normal de parler de la ligne à grande vitesse qui va relier Paris au Havre. Celle-ci existe depuis longtemps, et fait même partie des trajets les plus empruntés. Seulement, en 2023, elle aura droit à une petite touche de modernisation. Cela aura pour conséquence d’améliorer la qualité du service, et donc le quotidien de millions d’utilisateurs. Les restaurations et autres rénovations ont déjà englouti des millions d’euros. Désormais, les nouvelles liaisons se feront en toute sécurité, à l’aide d’une ligne se situant entre le TGV et le TER. Celle-ci peut rouler jusqu’à 250 km/h.
Les nouvelles lignes ferroviaires prévues dans le Nord-Ouest de la France d’ici 2024
Le public qui trouve le ferroviaire plus économique et plus écologique que les autres moyens de transport attendent les nouvelles lignes ferroviaires. Depuis que le transport ferroviaire a été ouvert à la concurrence, de nombreuses sociétés se sont mises en tête d’élaborer des petites lignes ferroviaires partout en France.
C’est le cas de la société coopérative Railcoop. Celle-ci a racheté d’anciens TER dans le but de mener à bien ses projets. L’objectif, dans un premier temps, était de mettre en circulation –dès décembre 2022, des trains voyageurs qui vont de Bordeaux à Lyon. Ces trains roulent à une vitesse approximative de 160 km/h. Les LGV, ont au contraire, l’avantage de couvrir une longue distance.
La société Railcoop ne compte pas s’arrêter là. Sur le long terme, elle prévoit également d’élaborer des lignes ferroviaires qui vont de Caen à Toulouse, de Nantes à Lille ou de Brest à Massy. Pour ce faire, il faudra acquérir plusieurs locomotives et wagons de seconde main (plus accessibles), et les remettre à niveau. La question du personnel à engager dans les gares et pour le tramway nécessite aussi le temps de la réflexion. Il est donc normal que les nouveaux projets ferroviaires en question mettent du temps à se développer. Toutefois, l’autorité de régulation des transports (ART) a déjà approuvé bon nombre de ces projets. D’ici la fin de 2023 donc, Railcoop aura mis en place de nouvelles lignes ferroviaires partout en France.
